近日，有报道称，奥迪为了应对中国市场的电动汽车竞争，打算从中国本土的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发周期，目前奥迪已经在与竞争对手进行商谈。
这一消息引起了业内的关注，因为奥迪作为大众集团旗下的豪华品牌，一直以来都是以技术领先和创新驱动的形象示人。然而，在电动化时代，奥迪却显得有些力不从心。
上个月底，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在资本市场日罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车的软件领域。
官方公布的数据显示，2023年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比大幅下降16%，在豪华品牌中表现不佳。
据悉，奥迪目前正在与多家中国车企进行谈判，其中可能包括蔚来和吉利。蔚来和奥迪曾经因为商标纠纷而闹上法庭，但后来双方和解，并达成了战略合作。吉利则拥有自主研发的浩瀚平台，已经成功打造了多款高性能的电动车型。
不管是哪个，一个既定的事实是，在电动化时代，国产新能源已经站在了世界的前列。而奥迪虽然拥有四个电动平台（MLB evo、J1、MEB和PPE），但并非都适合高端市场和中国市场。MLB evo和J1都是油改电的平台，MEB则是面向亲民市场的平台，只有PPE是专为高端电动车打造的平台，但目前还没有量产车型发布。
因此，奥迪可能需要借助中国车企的电动平台，来加快其电动化进程，同时降低成本和风险。中国车企也可以通过与奥迪合作，提升自身的技术水平和品牌形象，实现双赢。从这个角度看，奥迪和中国车企的合作并非不可能，而是有着合理的商业逻辑。当然，具体的合作细节和结果还有待观察。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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